第一部伯里克利時代（後期）發生變化的「提洛同盟」

因為它既是軍事同盟又是經濟同盟，還是人才交流的同盟。

愛奧尼亞徵收區：愛奧尼亞地區的中心部，是以米利都、以弗所等為代表的富裕海港都市的聚集區。估計這個地區為同盟貢獻了最多的經費。

這個徵收區位於小亞細亞西岸偏南部。歷史學家希羅多德的出生地哈利卡那蘇斯、醫學鼻祖希波克拉底（Hippokrates）的主要活動地科斯島，以及這個時期開始走上歷史舞臺的羅德島（Rhodes），都屬於這個地區。

在具有壓倒性優勢的雅典海軍的領導下，愛琴海得以避免敵國和海盜的入侵。

對於庇西特拉圖，雅典人一方面在政治上抨擊他的僭主制，一方面又因他推出有利經濟的政策而長期擁戴他。雅典正是由一些對經濟極為敏感的人組成的城邦國家。

穩住國內局勢之後，接著要確保夥伴的團結，也就是對提洛同盟進行改革。「商討希臘今後和平的會議」召開之後，伯裡克利對此的態度發生了明顯變化。

色雷斯徵收區：背靠色雷斯、馬其頓兩大王國的愛琴海北部地區。這一帶礦產資源豐富，一直以來都是雅典人海外資產的集中地。

古代並不存在政教分離概念。應該說，西方是在多神教的希臘、羅馬消亡，進入一神教統治歐洲、一神教信徒的時代，才產生了有必要政教分離的認識。

愛琴海全域被分為5個徵收區，雅典派專門的官吏前往各個區徵收費用，從而提高徵收的效率。此時同盟的金庫已經從提洛島移至雅典，因此同盟的經費全部集中在雅典。

邁大步前得先站穩腳跟。具體來說就是擺平國內與提洛同盟。

這個政策其實是想讓被簡單歸為無資產者，需要靠勞作養家糊口的第四等級人中產化。

向所有加盟方開放的不只造船設施。雅典贏得第二次希波戰爭勝利不久，地米斯託克利便開始在首都與外港之間組織修建7.5公裡左右的長牆。雅典和比雷埃夫斯的一體化使雅典在之後的30年間都是愛琴海的一大貿易中心。愛琴海海域這個大經濟體內有了商務中心。

他決定最大限度利用會議認可的提洛同盟等於雅典勢力範圍的概念。

第一類是保證常備戰船百艘，必要時可以出動200艘戰船的實力雄厚的雅典。

雅典還改變了徵收費用的體系。

對於那些僅負擔經費的城邦，雅典沒有禁止它們擁有戰船。禁止它們保有獨立的軍事力量，等於明確了它們和雅典的從屬關係。把那些城邦變成自己的屬地明顯有悖希臘人崇尚獨立的個性，對雅典來說，這不是一個聰明的選擇，倒不如讓它們保留一些沿海警備規模的海軍力量，如果近海發生緊急狀況，這些海軍可以作為一支軍隊在雅典司令官的指揮下參與戰鬥。

在此期間，霸權國雅典一直保持著威懾力。支持雅典的萊斯沃斯、希俄斯島、薩摩斯島，除了中間發生某個事件的一段時期，一直留在提洛同盟內，也就是說一直處於雅典的霸權之下。

公元前446年冬季於斯巴達誕生的宣告希臘30年和平的「共同聲明」，讓雅典在希臘世界實現了與強國斯巴達的分庭抗禮。

所謂分庭抗禮指的是互不侵犯，雅典即使有擴張領土的意圖，也不應輕易碰觸那些對兩國而言很敏感的地區。

就這樣，提洛同盟的名稱雖然沒改，但其實質與30年前創立時有很大的不同。它從以防禦波斯為目的的同盟，變身為各加盟國承認的雅典霸權下的同盟。伯裡克利捕捉機會也是眼明手快。

儘管伯裡克利獨攬大權，但他並沒有顛覆民主政體的打算。他知道建立中產階級是保證國家體制運作不可欠缺的一環。

公元前448年簽訂的《卡裡阿斯和約》，讓雅典實現與東方大國波斯的分庭抗禮。

蘇格拉底、柏拉圖都是雅典人，他們對弟子們毫不介意。亞裡士多德不是雅典人，卻書寫了城邦國家雅典的政體史，他出生在馬其頓，卻在雅典做出成就。

卡裡亞徵收區：第二次希波戰爭時，它是波斯屬國卡裡亞統治的地區，後因客蒙的積極作戰，實際被雅典控制。《卡裡阿斯和約》簽訂後，波斯正式承認它歸屬雅典以換取塞普勒斯島的所有權。

帕特農神殿工程總監菲狄亞斯是雅典人，而他手下負責神殿建設的兩名建築家出生於愛奧尼亞地區的米利都。

然而，政治家的「作品」無法留存至後世，只能根據它在當時的作用和影響給出評價。

不管是叫無產階級還是無資產者，這個階層的中產化除了政治上的需要，對於以海軍為軍事主力的雅典而言，在安全保障層面也非常必要。此外，中產化還有益於經濟發展。也許這個等級每個人的消費力很有限，但他們有人數上的優勢，積少成多，終能達到擴大消費的目的。伯裡克利在公民大會的演說很少提到眾神保佑，話題往往圍繞政治、軍事展開，也常常涉及經濟，這一點非常有趣。

在經濟意識超前的雅典人的主導下，愛琴海世界大經濟體內的投資與貿易變得更為活躍。

第二類包括平時或緊急事態發生時能夠提供的戰船數量是雅典五分之一的萊斯沃斯、希俄斯、薩摩斯三個較大的島嶼。這三個島嶼與雅典都不用繳費。

藝術家、歷史學家、哲學家們的作品能留存於世間，人們對它們的讚譽代代相傳。出生在2500年以後的我們依然能夠見證伯裡克利的另一作品帕特農神殿的偉大。

此外，雅典外港比雷埃夫斯一帶是希臘世界規模最大、設施最完善的造船基地。所有提洛同盟的加盟方都可以在這裡定製船隻。

島嶼徵收區：包括利姆諾斯（Límnos）、米克諾斯（Mykono）、提洛島、納克索斯（Naxos）等散落於愛琴海中部的島嶼。要去這些島嶼徵收費用，這一圈跑下來是夠辛苦的。

伯裡克利時代的兩大代表性雕塑家菲狄亞斯和米隆，前者的才華集中表現在交響曲一般的雕像羣製作上，而流芳百世的《擲鐵餅者》的製作者米隆則是一位「獨奏」的高手。菲狄亞斯是土生土長的雅典人，而米隆不是雅典公民。

然而，雅典不像波斯在小亞細亞地區之外還擁有遼闊的領土，也不像斯巴達奉行一國和平主義，對發展經濟無動於衷。

提洛同盟轉型後維持了42年。

達達尼爾徵收區：包括穿過達達尼爾海峽進入馬爾馬拉海（Marmara），直至拜佔庭的海域兩側的加盟國。這片海域有雅典從黑海地區進口小麥的主要線路，因此對雅典意義重大。

最後一類是以上4個城邦之外的所有加盟國。同盟免除它們提供戰船的義務，取而代之的是根據國力每年繳納相應的費用。

隨後接棒的是轉型後的提洛同盟。它完全是伯裡克利的「作品」。

面對這樣一群人，處於領導地位的伯裡克利自然會熱衷於開拓新興市場。為了不招惹波斯和斯巴達，他將視線投向北面和西面。

加盟諸國根據各自國力提供相應的戰船、承擔相應支出的規定全面廢止。取而代之的是將超過300個同盟成員分為三類，分別制定規則。

在國內，面對「公民乞丐化」等批判，伯裡克利力排眾議，斷然通過了向擔任公職的第四等級公民發放津貼的法案。

提洛同盟是地米斯託克利和阿裡斯泰德兩個人的「作品」，前者以薩拉米斯海戰的勝利奠定同盟基礎，後者在此基礎上建立同盟。他們的「作品」存在了31年。

提洛同盟各成員方的人在等待定製商船完工期間，可以往返於比雷埃夫斯與雅典之間，專心從事貿易活動。

文化方面也有交流和發展。

提洛同盟諸國雖然屬於外邦，但居民同樣是希臘人。伯裡克利應該不會認為高壓政策是有效的管理手段。他畢竟是無論遭到怎樣的批判、中傷，始終尊重他人言論和行動自由的人。實際上，雅典是以一種相當寬鬆的管理方式維持著提洛同盟的存在。

相比作為軍事同盟的伯羅奔尼撒同盟，轉型後的提洛同盟很難簡單地定義其屬性。

描寫伯羅奔尼撒戰爭的歷史學家修昔底德是雅典人，在他之前書寫希波戰爭歷史的希羅多德出生於愛奧尼亞地區的哈利卡那蘇斯。

希臘人的故事2·民主的成熟和崩壞